如果把东客站枢纽的地位放到历史的长河中，那么你会发现，它同上海虹桥枢纽、东京新宿枢纽一样，肩负着整合区域大交通的责任，而依托交通枢纽发展的经济圈则肩负着提升区域经济水平的历史重任。为落实市委中优部署和产业发展大会，成都东客站枢纽经济集聚区将对标学习前辈们的历史经验，建设全国领先，部一流的枢纽经济集聚区。
上海虹桥商务区位于上海西部，面积约86平方公里，其中主功能区面积26.3平方公里。区域内形成以总部经济、贸易机构、经济组织、商务办公为主体业态，会议、会展为功能业态，酒店、商业、零售、文化娱乐为配套业态的产业格局。
其中，虹桥商务区重点支持发展包括现代商贸业、会展旅游业、金融服务业、创意产业等12大类的产业。同时，上海虹桥商务区依托虹桥综合交通枢纽，建成上海现代服务业的集聚区，上海国际贸易中心建设的新平台，面向国内外企业总部和贸易机构的汇集地，是服务长三角地区，服务长江流域，服务全国的高端商务中心。
上海虹桥商务区在规划、街坊空间塑造、办公定位、冰山模型商业、绿色定位等方面都有突出的特点，而它建设大交通、大商务、大会展的区域定位同成都东客站枢纽经济发展区构建商、贸、展、旅、文、养一体化发展，打造枢纽门户、商旅新城的目标定位大同小异。
日本的新宿是个典型的交通枢纽型商圈，兼有商圈、轨道交通中枢和游览胜地三大功能。东京都在1958年提出建设新宿交通枢纽商圈，打造东京副中心的决定。经过半个世纪的发展，商业商务服务功能高度集聚，人口集中明显，已经成为东京名副其实的副中心。
其成功经验可提取为:合理规划并执行到位，交通先行与精心设计，作用与市场机制充分结合，生产性服务与生活性服务协同发展，土地供应始终瞄准定位，科研人才充分保障。这成都城市建设应科学编制发展规划、重视轨道交通建设、依托地方优势合理确定功能定位、有效发挥市场作用机制并务需切合国情市情。
正如很多上海职员习惯高铁通勤、日本职员习惯新干线通勤一样，成都也开始有类似家庭。妻子是成都一家外资企业的办公室白领，丈夫工作在重庆，于是他们选择把家安在内江，两人乘高铁上下班，休息时可以享受内江的小桥流水，不必承受成都、重庆的高房价和拥挤。
经验包含着珍贵的学问，是思想的结果，思想是行动的结果。此前，《新成华》就东客站片区的未来发展目标专访了东客站管委会主任李泽美，他表示，十年时间，将枢纽区打造成西部领先、产业突出、特色鲜明的国际化商业商务中心、现代企业总部汇聚地、医养结合人居示范区。
三步走战略，分解目标，稳扎稳打。第一步，力争三年内实现核心区产业基本成型，规模效应凸显，成为具有流量经济和枢纽特色的西部现代服务业汇聚平台、城东高端商务商贸集聚区。第二步，力争五年内建设成为居住人口30万、活力、、繁荣、健康的新城区，成为成都对外的新门户，产业发展的新高地，城市形象的新名片，成为成华区又一个百亿商圈。第三步，力争通过十年的努力，打造西部领先、产业突出、特色鲜明的国际化商业商务中心、现代企业总部汇聚地、医养结合人居示范区。
--在现代商贸产业方面，将依托东客站核心区商业寨提及万象城、鲁能城等，打造复合型、特色的商业吸引特定人群前来休闲、娱乐、聚餐、购物的复合型城市目的地，实现人流变人留、过境经济变复合型枢纽经济的愿景。
--在文创文博产业方面，将依托DMC梦魔方等项目，错位发展数字影音、光影都会、艺创智谷、婚庆婚博等创意产业;引进风投、VC基金、文创银行等，着力为文创文博产业构建金融支撑体系;鼓励发展具有特色、完善服务体系的众创空间，提升大众创业热情。
以恒心为友，以经验为参谋、以希望为哨兵。成都东客站枢纽经济发展区立足区域实际，对标学习上海虹桥商务区、借鉴东京新宿枢纽经济发展区的历史经验，取其精华，去其糟粕，在西南地区深耕、发展，或许多年以后，也将成为别人的典范。
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